I går arrangerte Tekna en stor samferdselskonferanse, ”Underveis”, der tema blant annet var hvordan Nasjonal transportplan (NTP) kan utvikles til å bli et godt verktøy for framtidens infrastruktur. Jeg var invitert til å holde innlegg for å sette klima på dagsorden – og var blitt utfordret til å være Kleppa for en dag.
Det er ikke så mye man får gjort på en dag – så det var viktig å velge en bra dag. Jeg valgte å være Kleppa på pressekonferansen hun holder våren 2013 når Regjeringen legger fram NTP for neste periode, det vil si fra 2014 til 2023.
Det var en flott pressekonferanse. Meldingen innebærer et paradigmeskifte i transportpolitikken. Regjeringen la fram en NTP som innebærer en stor omlegging av hvordan vi beveger oss og transporterer gods – i retning av det kommende lavutslippssamfunnet.
De tre andre målområdene for transportpolitikken (framkommelighet og regional utvikling, sikkerhet og universell utforming) er selvsagt også tillagt vekt i meldingen – men hensynet til å få ned klimagassutslippene er overordnet og gjennomsyrer hele meldinga.
Mer til kollektivtrafikken enn til vei
Det satses kraftig på jernbane – for første gang bevilges det samlet mer til kollektive løsninger enn til vei. Mer godstransport skal skje på sjø og bane med lave utslipp og mindre på vei. Dette sikres gjennom en storstilt bevilgning til godsknutepunkter og forsterking av alle havneterminaler (og når havner forsterkes og Kystverket gjør farledsmudring, sørger de samtidig for miljøopprydding av forurenset sjøbunn i området rundt – og finansierer dette over sitt budsjett). Alle havner er basert på landstrøm – og det sikres bevilgninger til gode til-fra-transportårer til alle havner og godsterminaler.
Ingen nye store veiutbygginger
Drift og vedlikeholdet prioriteres i veisektoren, og det blir ingen nye store veiutbygginger.
Fossilfrie bykjerner
I byområdene satses det på personkapasitet framfor kjøretøykapasitet – belønningsordningen for kollektivtransport til kommunene mangedobles – og kun byer som tilfredsstiller strenge miljømål får finansiering fra denne ordningen.
Meldingen lanserer en langsiktig strategi for at de 13 største byene skal være fossilfrie innen utløpet av perioden. Det innebærer at det kun vil være elbiler som kjører inne i bykjernen. Dette gjelder både for personbiler og varetransport – unntak gjelder kun for utrykningskjøretøy.
I utkanten av byene blir det opprettet vareleveringsterminaler – kunder i bykjernen samordner sin varelevering – og de nye effektive varetransportbilene (som går på el, så klart) sørger for koordinert levering av varer til kunder innenfor det fossilfrie området.
Den nasjonale kollektivstrategien forsterkes, ikke bare med midler til investering, men også slik at all kollektivtransport får egne kollektivfelt og signalprioritering slik at kollektivtrafikken alltid har forkjørsrett. Dette gir økt punktlighet, og sammen med økt setekapasitet danner dette grunnlaget for ambisjonen om at 90 prosent av alle jobbreiser i løpet av perioden skjer uten bruk av privatbil.
Gode nyheter for togpendlerne og syklistene
Det bevilges tilstrekkelige midler til utbygging av høystandard togtilbud på triangelet Lillehammer – Skien – Halden. Reisetiden kortes ned for pendlere og for varetransport – og tog blir hovedtransportmiddelet på alle disse strekningene, som dekker storparten av Østlandsområdet – der om lag halvparten av befolkningen kommer til å bo i løpet av perioden.
I forrige NTP var ambisjonen at andelen persontransport på sykkel skulle øke fra 4 til 8 prosent – nå vil Regjeringen ha fart i syklingen, og det settes som krav at alle tettsteder med mer 5 000 innbyggere skal ha et sammenhengende sykkelveinett.
I forrige NTP var siktemålet 500 km sykkelveier – nå blir det minst 5 000 kilometer sykkeltraseer! Dette gir grunnlag for Regjeringens ambisjon om 20 prosent på sykkel – noe som samtidig er beregnet å gi stor helsemessig gevinst og reduserte utgifter til helsesektoren.
Gjennomførbart - og nødvendig
Jammen var det gøy å være Kleppa for en dag! Dette er ikke naive drømmer! Deler av dette er konkret gjennomførbart. Deler av dette inngår i utredningsmandatet som de fire samferdselsetatene jobber med i dag.
Og ikke minst: Deler av det jeg presenterte i min drømme-NTP vil ikke bare være helt nødvendig for å få ned klimagassutslippene, men også nødvendig av andre grunner. Prognosene viser at vi blir stadig flere folk – 25 prosent vekst i byene fram mot 2040. Og det er rett og slett ikke plass til at alle disse menneskene skal kjøre rundt med bil i byene – så også av den grunn er min drømme-NTP nødvendig.
Jeg gleder meg til den virkelige Kleppa skal holde pressekonferanse våren 2013 – jeg håper hennes kommer til å ligne på min :-)
Ellen
PS: Her finner du et faktaark med oppsummering av hva Klimakur 2020 sa om transportsektoren
PPS: Her kan du laste ned Kleppa-for-en-dag-presentasjonen min fra Teknas samferdselskonferanse
PPPS: Mer om konferansen hos Tekna
